F1 Aan Tafel

00:00 Vanaf nu luister je ook via FM naar Grand Prix Radio. In de Randstad en ver daarbuiten op 97.6 FM. Grand Prix Radio, jouw sportradio. 00:12 Een saaie, maar foutloze wedstrijd. Wil jij het saai? Nou ja, in die zin, hij heeft natuurlijk weinig gevecht. Ja, maar dat wil je. Als je voorop rijdt, laat het mij maar zo saai zijn. Nee, dat klopt. Laten we het erachter maar klooien. 00:23 Nee, dat is ook... 00:24 Ik vond deze Grand Prix zeker niet saai. In deze aflevering de factor die Max Verstappen heet. Ferrari van hero naar zero en Russel deed Fred Flintstone na. Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkerveen. Mijn naam is Frank Evenblij en dit is Formule 1 aan tafel. 00:43 Dit is de grootste Formule 1 podcast. 01:07 Ja, Formule 1 aan tafel met drie geweldige gasten, waaronder Mike Hezemans, voormalig cureur en F1-analyst bij Viaplay. Mike, normaal zit Rob van Zomeren, die zit op jouw plek. Die heeft eigenlijk nooit één goed woord over voor George Russell. Hoe is dat bij jou? 01:25 Ongeveer hetzelfde. Dus dan liggen wij niet ver uit elkaar vandaag. 01:30 Goed, dat is duidelijk. Olagmol, Formule 1-commentator. Waarom had Antonelli wellicht onbewust last van het feit dat hij tussen Hamilton, Leclerc en Verstappen gestart is? 01:40 Stage fright. Oftewel toneelspanning heet dat toch, hoor je dat? 01:43 Ja, dat is het volgens mij. Toneelspanning. 01:46 Dat was toch even anders dan anders. 01:49 Dat is een mooi woord. En Nederlands meest spraakmakende teambaas Frans Verschuur. Frans, omschrijf jij even de strategie van Ferrari in één woord. Max 2. 02:01 Spaghetti. Niks aan vaste knoop. 02:04 Dat zijn veel meer woorden, maar toch begrijp ik wat je bedoelt. 02:08 Goed mannen, voordat we gaan beginnen... heb ik even een belangrijke mededeling. Een huishoudelijke mededeling. Want vanaf vrijdag 3 juli aanstaande... komt er elke vrijdagochtend om 6 uur wekelijks... een tweede Formule 1 aan tafel podcast online. 02:26 Nou Frans, hoe blij ben jij met dat nieuws? Ja, dat hoort zo. Voorbeschouwing op het weekend. En anders, als er niet een raceweekend is, dan houden we een andere beschouwing. Ja, er valt altijd wel iets voor te beschouwen. 02:38 Iets te beschouwen valt altijd. Tussenbeschouwing. Tussenbeschouwing. 02:41 Heb jij daar dan, Olaf, theaterspanning voor? 02:43 Nee, ik heb daar geen theaterspanning voor. Als ik in Nederland ben, dan zal ik ook gewoon lekker aanschrijven. Want over de sport praten is denk ik het leukste wat er is. 02:51 Goed, aangezien er bij de start weinig bijzonderheden gebeurden... gaan we direct door naar ronde twee. George Russell reed aan de leiding en Lewis Hamilton op de tweede plek. En daarachter was het Charles Leclerc... die het aan de stok kreeg met Kimmie Antonelli en Max Verstappen. En dan luisteren we natuurlijk naar niemand minder dan... Olof Mol en Jack Ploy. 03:09 Antonelli binnendoor, maar hij verremt zich. Oh, hij moet toch gaan oppassen nu, hè? Zou hij dit expres doen? Zou hij denken van, bah, kunnen ze me niet aftikken? 03:18 Deze moet hij teruggeven. Ja, dat gaat hij ook nu doen. 03:20 Active arrow. Heel verstandig om geen straf op te lopen. Dat zou Verstappen denk ik wel lekker vinden. Overtake. En je pakt hem aan de binnenkant weer terug. Het is wel mooi hoe hij het doet hoor. Dit is wel lekker. Want hij denkt, ja ik moet wat teruggeven. Maar ik geef het minimaal terug. Verstappen zit aan de eerste rang. Hij gaat er voorbij. Die gaat er voorbij. Die probeert meteen die Ferrari aan te vallen. Let op je voorvleugel. Dus Leclerc binnen doorkruisen. Binnen doorkruisen. En dat lukt. Ja, dat lukt. Maar de volgende is linksaf. Is hij er al voorbij dan? Ja. Leclerc laat het gebeuren. We stappen naar de derde positie. 03:50 En Kimi Antonelli. In gevecht met beide McLaren's. Daar gaan we. Die zit nu voor het eerst met andere mensen echt te knokken dan zijn eigen teamgenoot. En valt terug naar de vijfde positie. Nadat hij al drie keer buiten de baan gaat rijden. Ja, en daar nog geen melding op racecontrol. 04:05 Ja, Mike, dat zijn we niet zo gewend van Antonelli. 04:08 Nee, maar hij was ook gewoon veel te wild. Dat gaf hij ook later ook zelf toe natuurlijk. De eerste bocht al helemaal naar buiten. Meteen bocht drie, weer helemaal naar buiten. Hij wilde natuurlijk... Zijn enige concurrent is eigenlijk Russell met zo'n auto. 04:24 Ja, ja. 04:25 Dus daar wil je natuurlijk zo snel mogelijk naartoe. Alleen soms is het beter om iets rustiger te blijven. 04:30 Frans, is het jeugdige onbezonnenheid toch van Antoine Lely? 04:34 Nou, misschien lag dit squee hem niet zo als andere. Dat heb je ook. De ene squee ligt hier beter dan de andere. En natuurlijk, hij leert tussen de leerkurven. Dus ja, en... 04:44 Het gaat erbij. Ja, precies. Toto Wolff had er een mooie uitspraak over. Toto Wolff zei... je kunt van een ezel geen racepaard maken... maar je kunt een racepaard wel een beetje beteugelen. Dat voel ik echt... Ja, en dat heeft hij al 100% gelijk. 04:55 Ja, dat heeft hij al 100% gelijk. Nou ja, kijk... 05:00 Het circuit ligt hem niet zo. Hij was denk ik nog wel de snelste race pace. Als je van waar hij gestart is en geëindigd is. Achter dingen dan over de totale race pace was hij wel echt snel. 05:11 Ja, je moet je zien als het nog vijf rondes extra had gediend. Ja, maar wat als dan? Als, als, als. 05:16 Dat haalt niet uit. Iedereen achter de nummer 1 zegt ja, maar als. 05:20 Ja, precies waar. Nee, dat is waar. Ik wil het niet te blad maken, maar ik zeg altijd maar zo. Als mijn tante een lul had gehad, dan was mijn oom geweest. Verstappen ging dus gelijk naar de derde plek. Die reed naar Hamilton toe. En toen gebeurde dit in ronde elf. Luister mee. 05:31 Hij komt aan de binnenkant. Kijk, hier is het goed. En dan rijdt hij door en pakt die P2. En luister naar het publiek. Dikke juich. Hij heeft goed zitten kijken waar hij hem kan hebben. Maar hij moet nu opletten dat Lewis Hamilton niet terugkomt. Lewis Hamilton kiest de buitenkant. Dat moet je niet doen. Hij is er alweer voorbij. Nou, dat doet hij met overteken. Verstappen blokkeert zwaar. Lewis ook. Verstappen nu weer langs de binnenkant. 05:55 Dit zijn ze wel, hè. Bijna op het gras, buitenlangs, met een beetje extra. Gaat normaal niet lukken, maar laat hem staan. Hij onderstuurt naar buiten, hij onderstuurt naar buiten. Twee wielen naar het gras. 06:07 Ja, Frans, ik kreeg er echt kippenvel van. Dit is toch fantastisch om dit te zien, de racen tussen twee van die grootheden... 06:13 Ja, en je ziet dat ze respect hebben. Dus rossen elkaar niet eraf. En dat vond ik wel heel bijzonder. En ik vond het fijn dat Loewis toch weer een beetje de gang gevonden heeft. Want er is wel eentje... Ja, het is leuk dat hij erbij is. Superleuk, man. 06:26 Hoe voel jij het, Olaf? Hij denkt daar zelf iets anders over als je winnaar bent van de Grand Prix van Barcelona. Je komt hier naartoe en... 06:33 Ja, het is even anders dan anders. Dan denk ik dat hij er niet heel tevreden over was. 06:37 Ferrari heeft eigenlijk zelf ook gezegd. We hebben ons eigenlijk. En dat vind ik van Vasseur ook weer goed. Dat hij dat meteen zondag na de wedstrijd roept. We hebben ons eigenlijk teveel gefocust op wat Mercedes doet. En we hebben onze tactiek gebaseerd op wat Mercedes zou kunnen doen. En we hadden geen rekening gehouden. Dat is natuurlijk een beetje dom. Dat die Red Bull in de wedstrijd zo goed ging. 06:57 Ja, daar moet je toch altijd rekening mee houden. Je weet het natuurlijk nooit sowieso. 07:00 Nou, tot op heden niet zoveel, maar... 07:01 Nee, maar goed. De Max-factor, daar gaan we het straks ook nog wel even over hebben. Mike, die gevechten tussen Max en Louis... deed dat een beetje terugdenken aan vroeger tijden. Dan heb ik het over 2021. 07:12 Ja, het is natuurlijk altijd leuk als je twee... vooral door de geschiedenis is het altijd leuk om dat te zien. Iedereen gaat dan toch meer kijken, meer opletten, meer analyseren. En het was gewoon eigenlijk... Ik was wel blij dat Fia in ieder geval niet ingreep. Max zei nog even, that's a penalty, that's a penalty. Toen dacht hij tegen Max, hé, half op. Je doet precies hetzelfde. En het mooie van Max was, hij deed het ook meteen terug. Want wat gebeurde er? Lewis duwde hem gewoon naar buiten. 07:40 Een beetje van de baan af, ja. 07:41 En dan is Max zo slim. De volgende keer denkt hij, ik doe het niet nog een keer. Nu ga ik aan de binnenkant. En hij stuurde volgens mij... Ik heb geen onboard gezien, maar volgens mij stuurde hij niet eens in. Hij bleef gewoon mooi rijk doorrijden. En toen zat Louis precies waar Max eerst zat. Dus dat was wel heel mooi om te zien. 07:55 En dan kan de wedstrijding hem ook wegstrepen. 07:56 Dat is ook een slimmigheid. En dan blijft het wel in de race. Frans, hoe vond jij dat? Was dat een goede oplossing ook zo? 08:02 Ja, natuurlijk. En die stewards moeten zich niet zo veel mee bemoeien. Gelukkig hebben ze er nu geen bakken liggen dan... Vorige jaren daarvoor was het 2500 track limits. En dat was twee dagen later pas de uitslag. Daar hebben ze gelukkig wel goed op gelost. 08:17 Uiteindelijk kwam Verstappen alsnog voorbij. Hamilton reed naar Russell toe. Maar kwam uiteindelijk toch net tekort om het gevecht aan te gaan. Verstappen reed nog een stuk langer door dan Russell. Rondom de laatste pitstop. Waardoor hij heel veel tijd verloor. Aflopig zei hij dan ook dat er eigenlijk... misschien toch wel meer in had gezeten. Olaf, denk je dat Red Bull de zege heeft laten liggen? Nee, zeker. 08:39 Ik maakte gisteren zelf een fout dat ik dacht dat Max één setje hard en twee setje mediums had... maar dat zit op een rotlijstje en dat hing scheef, dus ik keek verkeerd. Zij hadden nog een set nieuwe mediums. Zij hebben gezegd op het moment, wij gaan tegen Russell wisselen. Dus Russell ging in naar binnen, dat is bij hun het teken geweest, we blijven buiten. En wat ze volgens mij toen op die harde band geprobeerd hebben... is om zo lang door te trekken dat hij naar die nieuwe medium kon gaan... Maar uiteindelijk stortte de pace op die harde band zo in. In de laatste twee ronden voor zijn laatste pitstop... verloor hij bijna negentiende van een seconde. 09:13 En het was nog te vroeg om de medium erop te steken. Want die ging maar 21 rondjes maximaal zo'n beetje mee. 09:17 Maar hoe kan het dan ineens zo hard gaan? Jaap. Plus die banden. 09:22 Ook omdat je zit te pushen. Je denkt ik kom dichterbij. Ik wil harder rijden. Misschien wel dan ik wil. 09:28 En daar kwam er ook nog bij. Dat Hadjar niet echt verzoenlijk ging op die mediums. Later. Toen waren ze allebei op hart. Toen ging Hadjar eigenlijk helemaal niet meer. Zo eerlijk moet je ook zijn. Dus dan is het ook heel moeilijk om dat te beslissen. Ik denk wel achteraf gezien. Maar dat is altijd achteraf gezien. Hadden ze natuurlijk beter heel agressief kunnen gaan. En voor Russel binnen kunnen komen. Dan had je misschien op de kop kunnen komen. Maar ja, dat is natuurlijk... Kijk, hun hebben zoveel mensen daar zitten. 09:58 Maar dan had je naar een driestopper gemoeten waarschijnlijk. 10:01 Ja, of gewoon proberen blijven te kijken. Wat er wel gebeurd was, als Max eerder naar binnen was gegaan... dan ben ik bijna zeker van dat Russel de volgende ronde was binnengekomen. Dan hadden ze het allebei kunnen verliezen aan Antonelli. Maar als Max op kop ligt, dan moet je er ook nog eens voorbij. En dan creëer je chaos en dan weet je de uitslag niet meer. Alleen nu waren ze eigenlijk verloren. 10:25 Achteraf is dat een mooi woning. Exact. 10:27 Ja, dat is ook. En die mensen in Milton Keynes, daar zitten honderd man. En ik bedoel, Mike Heeseman zit voor de televisie... en denkt dat hij Beethoven heet, maar zo zit ik ook niet. Ja, maar dat gebeurt dus soms wel. 10:38 Want ik zit soms ook terug. Ik zeg, ja, kan het niet zijn dat ik een simpele commentator roep... A, B, C, dat is dat. Je komt daar terecht, dan zit je in verkeer. Zij calculeren nog qua draad veertien nog een keer door. En daar moet het onderspotten. Er is uiteindelijk die iemand, en die wil ik ook niet zijn... die zegt, we gaan nu naar binnen. En vanaf dat moment, ja, dan heb je je keuze gemaakt. 10:59 Ja, maar ik schrok wel wat Maxi zei. Op een gegeven moment, mijn banden zijn gewoon helemaal dood. 11:02 Ja, maar al die teksten moet je... 11:05 Dat is een nette manier om te zeggen, jongens, denk even na. 11:08 Of ik nog langer door kan. Russell, die... 11:14 Hoe lang een neus is dat? 11:16 Als ik aan de muur gezeten had, zou ik zeggen... Bucks, no, no, you can do it on one stop, stay out. 11:22 Maar goed, toch lijkt het wel een beetje een keerpunt te zijn... de race in Oostenrijk. Een verbeterde RB22, inclusief de nieuwe sidepods... een aangepaste vloer en een verbeterde achterwielophanging... was Red Bull toch eindelijk weer in staat om Mercedes en Ferrari... op pure snelheid uit te dagen... Frans, hoe moeten we dit eigenlijk plaatsen? Is dit een kwestie van één zwaluw maakt nog geen zomer? 11:46 Nou, niet helemaal. Maar we krijgen natuurlijk per circuit weer verschillende karakterijgestakken. Zilverstoom wordt een heel ander verhaal. En Red Bull is een heel specifiek circuit ook op remmen. En zilverstoom is dat veel minder. Ja, maar je moet ook kijken... 12:02 Sorry, de 2026 auto's. Iedereen die met grote updates komt, als ze werken, maken ook echt een sprong. Ferrari heeft dat natuurlijk gedaan. Mercedes heeft natuurlijk een prima basislijn, dus die doen allemaal kleine dingetjes. En daar zijn ze nog allemaal mee aan het schroeven. Dus het is anders dan voorgaande jaren. Als je een update mee hebt, dan moet je maar kijken. Ja, pakt een tiende dit. Maar op deze auto's, een goed geprepareerde update, brengt ook echt gewoon drie tiende aan race pace. En dat is heel veel. 12:28 Ja, dat voel ik me af, Mike. Want hoe bizar is zo'n omkeer... want in een paar races een achterstand van een seconde inlopen... dat klinkt als een enorme verbetering. 12:35 Ja, kijk, iedereen praat natuurlijk Red Bull. Heel veel mensen gaan weg. Nou heb je weer iemand die waarschijnlijk weggaat. Maar hoe knap is het dat toch van die Red Bull... 12:48 Ze waren 40, 50 seconden na de eerste race. Dan lagen ze achter. 1,2 seconden in Australië. Ja, precies. En nu omdat helemaal eigenlijk... Want zij zat al een anderhalve seconde achter Russel. En natuurlijk is het Oostenrijk. En natuurlijk is die Red Bull daar goed. En Max goed. Maar toch is het wel heel knap om zo competitief te zijn... in relatief zo'n korte tijd. 13:10 Ze waren voor Barcelona. En in Barcelona zijn gewoon het vierde team. Nou, dat waren de griften niet. En nu het tweede. Want ook Hadjar, uiteindelijk in zijn snelste race ronde... zat hij maar drie tiende achter de tijd van Maxis. 13:22 Ook hij heeft het wel goed voor elkaar. Dat is juist knap wat Mike zegt. Dat de mensen weggaan en dat je die kan invullen met de goede mensen weer. Kijk eens wie er allemaal bij Aston Martin zit. Nou, daar hebben ze iedereen gehaald, gekocht en gedaan. En het is nog een grote puin. 13:34 Dat is ook een beetje het social media gelul. Want het wordt allemaal maar groot. Ik bedoel Paul Monaghan, ik ken hem heel goed. Puddles is een bijnaam. Paul Monnen heeft niks te maken met het ontwerp... en de updates van de auto's. Dus ja, wat Paul Monnen doet... die auto komt binnen, er is een probleem. Welk onderdeel moet er komen? Wat kunnen we repareren? Wie moet dat doen? Dus dat is een anderswoord rol... die de auto gaat spatsen. 13:55 Hij brengt veel meer structuur aan. En dat is ook iets... daarom snap ik ook dat Cadillac... hem ook echt nodig heeft. Want je moet een structuur brengen. Als jij... Zeg maar, ik heb een karbaan en je hebt een bedrijf... en als eenmaal die structuur staat... ik kom bij mij nooit op de karbaan een eind over. Daar loopt gewoon. 14:14 Maar het is tijd nodig voordat dat zich terugbetaalt. 14:17 Ja, absoluut. Maar hun aanwas is ook goed, want vergeet je daar ook niet in. Wat dat betreft ook echt niet achterlijk. En dan zei ik, vergeten wij ook weer. Want we lezen het van dit, want het gaat over Max... en Van Haren die vergrotert weer uit... en dat mag allemaal, vind ik allemaal niet erg... 14:33 Maar er is natuurlijk ontzettend veel verloop tussen monteurs en teams. En er zijn ook nog steeds heel veel jongens in het paddock... die heel graag voor Rebel Racing werken. Want het is namelijk gewoon een heel leuk team. Het enige team dat altijd knetterharde muziek aan heeft staan. Rampy Radio heb ik gehoord. In de pitbox en dat soort dingen. Dus dat verloop is er gewoon. En dan zijn er soms gezichten. Want laten we nou eerlijk zijn. Jonathan Wheatley is weg en die ging daar naartoe. En die zou Audi wel even dit. Jonathan Wheatley zit voorlopig thuis lekker met zijn noten in de zon. En je merkt niet dat die zijn niet ingestort, Audi is niet ingestort, dus we hechten er veel te veel waarde aan. 15:06 De sfeer is in ieder geval goed bij Red Bull, maar uiteindelijk was het wel George Russell die de Grand Prix van Oostenrijk op zijn naam schreef. 15:11 Wegsfeer. 15:12 Voor Russell is het pas zijn tweede overwinning van het seizoen. 15:20 Great job, babe. 15:21 I love two years ago. Yabba dabba doo. Great job. 15:26 Well done George, I'm happier. Well done. 15:31 Hoor je goed wat hij zegt? 15:36 Better than two years ago. Want twee jaar geleden won hij hem ook. Omdat Max en Norris toen met elkaar aan de slag gingen. Dus hij heeft die toen als een cadeautje gevoeld. En daarom is hij hier veel blijer mee. 15:48 Ik verbaas me vooral om die hele slechte jabbadabadoen van hem. 15:54 Hij kan dat gewoon niet. Je hoort aan alles dat het niet zo heel authentiek is. Het is gemaakt. 15:58 Ik denk dat daarom, en ik ben er al twee jaar geleden mee begonnen... en iedereen bij Viaplay zegt tegen mij... als het woord russel valt, dan roepen ze meteen Mike. Dat is ook een beetje overdreven. Ik vind gewoon zijn politieke statements en altijd die interviews... Er zit altijd zoveel gedachten achter om iets voor elkaar te krijgen gemaakt. Ja, dat vind ik ook. Kijk, dat is het leuke van Marx. Die heeft natuurlijk ook, die poesst heel erg. Maar als hij op een gegeven moment slechte zin heeft of kwaad is, dan zie je dat gewoon. En dat mag ook af en toe. 16:28 En dat mag ook, ja precies. 16:30 Je ziet ook nu, als er een podium is... dan zie je degene die met hem op het podium staan... met elkaar te praten en hij staat alleen. En gisteren liepen ze ook gewoon weg. Hij liepen gewoon weg tijdens het gesprek. Ze hadden het een beetje warm allemaal. 16:42 Ja, het was ook warm. Maar goed, hij zei dus beter dan twee jaar geleden. Maar was het niet toch ook nu een beetje gelukt dat hij won... 16:49 Nou, nee, nee, nee, nee, vind ik niet. Kijk, hij is natuurlijk ook heel blij. Want het was al bijna dat hij de tweede rijder bij Mercedes was. En hij was al afgeschreven. Dus voor hem is het best wel belangrijk dat hij dit krijgt. Want ook zelfvertrouwen bij Russel is natuurlijk niet veel. Als een granale bedroger. Maar gelukkig heeft hij voor hem zelf dan, en voor zijn fans, als hij er zou zijn, dat hij toch een beetje gewonnen heeft. Wat weet je voor een granale bedroger? Die hebben geen zelfvertrouwen. Oké. 17:18 Kijk, hij heeft gewoon de race gewonnen op zaterdag. Dat is alles. 17:22 Als Max er niet afgegaan was... 17:25 Ook al had hij pool gestaan, maar dan was Antonelli en Max... die hadden dan twee of drie gestaan, of drie en twee. Dat maakt even niet uit. Maar dan krijg je een ander soort race. Nu zaten die Ferraris in de weg. 17:35 En je rijdt altijd in de vrije lucht. 17:37 En het gevecht erachter heeft ervoor gezorgd... dat hij in het begin die voorsprong kon pakken. Want daar heeft hij gewoon... Hij heeft er gewoon wel een foutloze wedstrijd gegeven. 17:47 Een saaie, maar foutloze wedstrijd. In die zin, hij heeft natuurlijk weinig gevecht. Ja, maar dat wil je. Als je voorop rijdt, laat het mij maar zo saai zijn. Ik vond deze Grand Prix zeker niet saai. 18:01 Nee, ik ook niet, maar dat kwam niet door Russell. Goed, in ieder geval na de break in Formule 1 aan tafel. Tijd voor Pitspost, waarin we jouw vragen beantwoorden. Met onder andere een vraag over de vele oververhitte remmen in Oostenrijk. En verder bespreken we de tegenvanende race van Ferrari. Was er oorlog aan de pitsmuur bij Racing Bulls? En je kan onder andere een volle tank met brandstof winnen voor je auto. Is handig als je net terug bent van minimaal 11 uur rijden naar Oostenrijk. 18:28 Ga met GPTicket naar de Formule 1 van Hongarije. Kies voor een 4- of 5-daagse vliegreis. En geniet van Budapest en het gerenoveerde circuit, inclusief tribune, voor 1240 euro. Reserveer nu op gpticket.nl. 18:43 Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice. Altijd goedkoper. Kijk op macdemolition.com. 18:52 Dit is Formule 1 aan tafel, Nederlands meest beluisterde Formule 1 podcast... met de nu tijd voor jouw vraag in Pitspost. Goed, mannen, de eerste vraag is van Jesse Posma. Hoe kan het dat zoveel coureurs last hadden van oververhitte remmen? Naast dat beide Cadillacs al vroeg uitvielen... daardoor klaagden ook Liam Lawson, Antonelli en we stappen erover. 19:13 Nou, dat ligt aan het circuit. Het is een vol gas, vol remmen. Vol gas, vol remmen, ja. En dat weet je. Bij de GT-auto's in Minecraft heeft er ook gereden. Ik heb er ook gereden. Daar is remmen altijd een probleem. 19:25 Je hebt nog een ander probleem. Je rijdt Oostenrijks op 600 meter. Dus de lucht is natuurlijk vrij dun. Dus je hebt al minder koeling. Daar begint het al mee. Je ziet ook veel meer vinnen op die auto's om de lucht eruit te laten. 19:37 Het ligt in een dal. Het ligt in een dal. Het waait er bijna nooit. 19:42 Plus de Cadillacs die hier reden natuurlijk. Die hadden al een probleem. En dan rij je natuurlijk ook nog. Die rij je achter 18 andere auto's. 19:50 Nog geen zes ronden. Wat belooft dat nu voor het zilverstaan? 19:53 Die happen alleen maar warme lucht erin. Je zou natuurlijk denken. Oké, we maken een grotere brake duct. Een grotere luchthapper. Maar ja, dan komt er weer x punten weerstand bij. In plaats van dat je zo'n graadje weer lucht erin moet. Moet je het zo'n graad doen. Dat schiet niet op. Ja, dit is wel even een crisisberaadje nodig. En ik denk dat ze gewoon... dingen die erop zitten voor die koeling... moeten vergroten. En dan maar, als ze te koud blijven... dat is het ouderwetse truc... met een beetje gaffertaped luchthapper. Weer een beetje af. 20:20 Gaat dat echt met gaffertaped? 20:22 Ja, dat gaat echt met gaffertaped. Zilverstoenen hebben ze niet zoveel last aan. Dat is wel een snel squee... maar die bochten zijn niet echt vol aan de remmen. Een paar natuurlijk, maar niet de verhouding met Spielberg. We gaan het zien. 20:34 De volgende vraag is van Giorgio Lapian. In de laatste bocht van de Reboering zie ik een neongeel stokje staan in het midden van de bocht. Mijn vraag is, waar dient dat stokje voor? 20:46 Ik hoop niet dat het in het midden van de bocht staat, want het staat... Op de kerbstoon, ook in bocht 3 overigens. Dat heet een bollard. En dat is gewoon een plastic paaltje. En als je dat daar niet neerzet, dan steken ze gewoon... Je pakt geen truck limit aan de linkerkant. Maar dan rij je allemaal twee minuten met karten. Dan gooien je dat ding gewoon over die kerbstoon. 21:01 Ja, albumreem nog even... Ja, in bocht 3 reed hij nog even over. Ja, reem ik een virtual safety car voor. Maar het is gewoon om de rijders niet te veel te laten afsnijden. 21:12 Maar je kunt er gewoon overheen rijden. 21:16 Niet altijd hoor. Ik vond deze nog vrij klein zeg maar. Je hebt in Engeland van die groene. Dan kan je gewoon van de bovenkant met je hand in om de schroefwasser draaien. Dat zijn wel serieuze jongens hoor. 21:25 Vroeger hadden ze bandenstapels. En een auto in de midden. En dan was het ook gebeurd. 21:29 Toen ze nog wel eens op Monza bij de Porsche Cup zetten ze specifiek bandenstapels neer omdat die anders... 21:37 Vol door het gras. 21:38 Wel een mooi gezicht. Goed, heb je ook een vraag van onze gasten? Mail die dan naar f1antavo. 21:46 Het was een pijnlijk weekend voor Ferrari. Na een veelbelovende kwalificatie vielen Hamilton en Leclerc in de race volledig weg naar P5 en P8. Het leek op een strategische blunder van Ferrari, maar teambaas Fred van Seur dacht daar na afloop bij F1 TV totaal anders over. 22:10 We try to compensate taking risk on the strategy. 22:13 Ja, de strategie was net het probleem. Ben je daar mee eens? Nee, daar ben ik niet mee eens. 22:18 Ik vond de strategie wel een probleem. 22:21 Hij zegt aan het einde ook, we proberen het te compenseren met de strategie en dat werkt niet. Dus hij spreekt zichzelf ook nog tegen. 22:26 Ja, nee, dat Hamilton op rood ging, die had ik even helemaal... Wie dat uitgezonden heeft, die werkte nou niet meer, denk ik. 22:34 Ja, sloeg nergens op. Nee. Want de banden gingen er al af. En dan, waarom op rood? Had totaal geen nut. 22:39 Sorry, hij deed tijdens een virtual safety car. Ik heb in mijn commentaar geroepen. Ik denk dat ze gewoon gedacht hebben, oké, laten we het doen. Want we winnen tien seconden. En waar we die dan eventueel weer terugkrijgen, zien we dan weer wel. 22:50 Want dat is natuurlijk wel een feit. Nog een virtual safety car. Die kwam er uiteindelijk ook alleen te laat. 22:56 In het begin zagen we toch de oude Lewis Hamilton aan het werk. 23:00 We zien wel een paar wedstrijden. 23:01 Zeker, maar na Barcelona denk je toch, ze hebben het te pakken. 23:06 Er komen anderen bij, dat is wat ik net uitlegde. Deze auto's zijn nog zo'n update gevolg. Ook mazzel. Ja, maar daar had hij dat ook gedaan. Zelf als eerste naar binnen. 23:16 Ja, precies. Maar die stonden eigenlijk al op een driestop. En toen kwam het nog helemaal naar hun toe. Doordat er de safety car kwam. En dan, vergeet niet. Het verschil rijden achter een auto als tweede of een vrije lucht. Vrije lucht is, en ook voor de Ferrari en ook voor de Mercedes. Dat scheelt gewoon echt heel veel. 23:32 Weet je waar Kimmie hem verloren heeft? Kimmie kwam eigenlijk te vroeg binnen. Toen die virtual safety car er nog net niet was. Dus die heeft een stop gemaakt. Terwijl iedereen nog op workspace was. En op het moment dat hij de pitst. Uitreed zakte iedereen in die... en daar heeft Kimi Antone die wedstrijd verloren. 23:46 Maar de Ferrari had natuurlijk ook nog een motor-update. Heeft die dan minder gebracht dan ze verwacht hadden? 23:52 Het is niet dat als je een motor-update hebt... dat je in één keer tien harder gaat of zo. Dat is allemaal een en-en-en-verhaal. En alle kleine ennetjes is één plusje. 24:02 En Hamilton vertelde ook nog later dat hij hem terug moest zetten. Omdat hij te heet werd. Het ligt ook weer aan de hoogte. 24:10 Frank, denk aan die motor als een soort generator tegenwoordig. Die motor heeft natuurlijk alle motor die hij wil aandrijven. Maar die moet ook zoveel andere dingen doen voor die accu's en die batterijen. Dus je wint veel meer op aero met het goed omgaan van je banden. Dan dat je echt wint door 3, 5 pk toe te voegen. 24:28 Ja, maar goed, het zou dus ook wel in Silverstone wat dat betreft weer beter kunnen gaan voor Ferrari in die zin. 24:34 Het mooie is, het is toch grappig dat wij, ik blijf het herhalen, laten we even teruggaan naar drie wedstrijden in het kampioenschap. Dan dachten we met z'n allen, oh my god, we gaan het weer groot. Maar goed, die Mercedes blijven winnen, dus die hebben het prima voor elkaar. Maar dat er zo'n tombollatje achter, je kunt het niet zeggen nu. Je vindt daar het goed voor. En dat is allemaal leuk. 24:50 Maakt het ook wel leuk. Ja, precies. Maakt het weer leuk. Ja, weer inderdaad. Goed, je kunt in F1 aan tafel prachtige prijzen winnen. In raad het autogeluid. Mario de Pizzaman met een bezweet voorhoofd in Druten bij het autobedrijf van Paul van Bergen. En dan praat hij met verkoper en grappenmaker Tim de Vries. 25:07 Daar zijn wij weer. Dag Mario, gezellig. Begin maar met het razeltje. Ja, dat gaan we nu goed doen. Het is groen en als je het inslukt ga je dood. Wat sla je me dood? Biljarttafel. 25:20 Waar haal je dit vandaan Tim? Ik weet, ik zoek gewoon funsige grapjes en slechte ratels op internet. We staan naast een auto, want daar gaat het uiteindelijk om. Wat voor auto? Een 2024er Coupé. Ja, het is een sportievere Coupé, maar wel een hoge instap. En hybride. En hij is mooi grijs. Hij is mooi grijs, ja. Mooie zwarte wielen erop. En we gaan straks even een leuk geluidje doen. Je weet niet of dat te gaan raden, maar ja. Goed, dit was een... 25:50 Klepje? Ja, klopt. 25:52 Waar vinden we deze auto? PaulVanBergen.nl, daar vind je hem wel. Ja, kijk eens op de site bij Paul van Bergen om deze auto te vinden. En stuur je antwoord dan per e-mail naar F1 naar tafel. Grand Prix Radio.nl Overigens is de winnaar van vorige week... Britt Keerkels. Hoi. Hartig gefeliciteerd. Goed gedaan, Brittje. Gefeliciteerd, Printer, want je wint namelijk een volle tankbrandstof voor je auto. Bij Tink, altijd goedkoop tanken. En ook een ja-abonnement op een toonaangevende automagazine Carls. Twee toegangskaarten voor het grootste voertuigenmuseum van Europa, de Metropole Experience in Druten. 26:25 En de Flitsmeister Dot, een nieuwe gadget voor in de auto die ervoor zorgt dat je nooit meer te hard rijdt. 26:32 Goed, er broeit onvrede bij Racing Bulls. Want tijdens de race in Oosterhek kregen Liam Lawson en Arvid Lindblad... de opdracht om niet meer te vechten om de remmen te sparen. Lawson hield zich daaraan, maar Lindblad negeerde de teamorders... en viel hem toch aan. Lawson was woest. Want op dat moment dat hij dacht dat hij veilig was... werd hij alsnog aangevallen. En over de boordradio uiten die duidelijk zijn onvrede. 27:01 Ja, prima. 27:05 Ik vind het geweldig. Lindblad, dit moet je doen. Want voor de constructeurspunten maakt het dus niet uit. Nee. En daar gaat het om. En ze hadden niks meer ervoor. Er was weinig te verliezen achter. En dan denk je gewoon, bang, ik doe het. 27:16 die gasten zijn zo met elkaar bezig... als je aan het einde hoorde het interview van Limblad... dan moet je maar eens terugluisteren, die zegt... I was leading. En toen dacht hij bij zichzelf... ben ik voor ons in het team. Ja, I was leading binnen het team. Dus die is daar zo mee bezig... dat het gewoon uit zijn hart komt... I was leading. En toen ging het erover dat hij eerder naar binnen moest. Of later naar binnen moest. En toen verloor hij zijn koningin undercut doen. Blablabla. Dus al die gasten zijn zo met elkaar bezig. 27:46 Hetzelfde als Leclerc is nu ook compleet bezig met Hamilton. 27:50 Ja, dat is het. Ja, dus die frustratie is natuurlijk dan ook onderling wel begrijpen. 27:54 En Russel met Antonelli. 27:56 Maar Frans, hoe zou jij dit aanpakken... om deze twee weer met echte boter aan tafel te krijgen? 28:00 Nou, dat is heel moeilijk. Dan moet je echt een hele zachte boter hebben... en dan lukt het nog niet. Want coureurs zijn coureurs... en die zeggen tegen tien mensen... ja meneer, dat doe ik niet meer. Ja, dat is goed, dat is prima. En dan vervolgens zakken je graf als ze eruit lopen. Ja, dat is gewoon zo. Dat is een team. Als je dat niet hebt, dan ben je altijd verliezen. Altijd verliezen. 28:18 Ik zou een keer granalen met z'n gaan eten. 28:20 Wordt zelf vertrouwen. 28:21 Maar wel geen droge granalen. Maar goed, de geruchten doen ook de ronde dat Liam het idee heeft dat het team niet meer volledig achter hem staat. Ook met die geruchten rondom zijn stoeltje. Hoe zie jij dat, Olaf? 28:35 Wat ik persoonlijk vind... en dat is misschien niet helemaal eerlijk... ik denk niet dat je een hele aardige jongen is. Dan hoef je niet aardig te zijn om goed te racen... maar je moet natuurlijk wel binnen je team... een beetje elkaar houden. En wat ik van Lindblad vind, normaal gesproken... geen ruis, geen gekke dingen... en eigenlijk voor een rookie... dat hij nu Lawson bijhoudt, ervoor staat, af en toe pakt, vind ik dat hij het heel goed doet. Dus als er dan boven de markt hangt, er moet een keus gemaakt gaan worden... om misschien die solo volgend jaar een plekje te gunnen bij de Racing Bulls... dan snap ik wel dat er onderling tussen die twee gasten nu wat gaande is. 29:06 Maar ik vind dat Lindblad op dit moment niet in punten... want dan ben je bezig met scorebordjournalistiek... maar ik vind dat Lindblad op dit moment een betere job doet dan Lawson. 29:15 Ik kijk eigenlijk naar Antonelli... wat hij ineens versprong gemaakt heeft. Die Lawson is eigenlijk een hele goede graadmeter... voor de nieuwe rookies. Dat zeg ik. En als die limblad niet goed was... gooi je die limblad eruit, pak je de volgende rookie... en je hebt gewoon een stabiele factor. Alleen je ziet bij Lawson niet... Die extra stap nog. Dus daarom dan... Kijk, als de volgende Limblad is, dan wordt Limblad... Of hij groeit helemaal door, net als een Antonelli. Of hij wordt de volgende graadmeter voor de volgende rookies. 29:46 Want ze zijn allemaal op zoek naar de Antonelli en de Verstappen op dit moment. 29:50 Die zijn er nog niet. 29:51 En in hoeverre zijn die geruchten die er zijn inderdaad... dat die het zolen of een contract... 29:55 Nee, het zijn allemaal geruchten. Het zullen vanzelf ook roepen. Ja, ik heb gesprekken met de Red Bull, maar die heb ik altijd. Hij doet het wel heel goed, moet ik zeggen. 30:02 Maar er is ook geen garantie dat je het in Formule 1 dan ook wel weer goed doet. 30:05 Dus dat is te vroeg brengen voor dat soort jongens. Ik heb het niet over de Verstappers en de Antonijs. Te vroeg brengen voor dat soort jongens kan ze ook gewoon knakken. 30:13 Kijk naar Almond. 30:14 Almond is te vroeg in de Rebel gekomen. 30:16 Kijk naar Ralf Schumacher. Die was niet goed in elke klasse. Maar eigenlijk voor de Formule 1. Als hij ergens nog het beste was. Was het in de Formule 1. 30:28 Daar was eigenlijk omgedraaid. 30:30 Dus Frank, van jou nog hoop? Ik heb ook nog altijd een Olympische droom. 30:35 Waarin? Worstelen? Nee, in Rodelen. 30:38 Dat lijkt me heel erg leuk om te doen. Het bommetje is toch in de Olympische sport? Het darten, hè? 30:44 Ja, het bommetje is ook, maar het darten... dat het Olympisch wordt. Op de winter spelen, een beetje in de sneeuw, lijkt me heerlijk. Nou ja. Goed heren, dank jullie wel voor jullie aanwezigheid aan tafel. Dit weekend zijn we er weer bij op Silverstone, race nummer 9 van het wereldkampioenschap Formule 1. En natuurlijk weer met Olaf Mol en Jack Ploy. Luister naar Grand Prix Radio, jouw sportradio, waar je op de hoogte wordt gehouden van het laatste Formule 1 nieuws, het WK en ook al wat andere sportnieuws. En niet vergeten dus, aanstaande vrijdagochtend op Op 3 juli zijn we er weer met een nieuwe podcast van F1 aan tafel... in aanloop naar de British Grand Prix. 31:19 Gasten zijn dan Samantha Steenwijk, Olaf Mol en Ronald Molenwijk. Ik heb er nu al erg... Mijn zicht in ieder geval beter dan nu. Ja, dat is zeker waar, ja. En dat van mij? Je kunt nog een prijk opdoen. Nee, dat van mij wordt er niet beter op. Maar goed, ik ga wel daar zitten. En ik blijf nog hangen voor de bonus. 31:39 Dit is de grootste Formule 1 podcast... 31:44 Formule 1 aan tafel. 31:48 Metropool is het grootste voertuigenmuseum van Europa. Ontdek de imposante wereld van exclusieve automerken en trucks. Van Scania tot Ferrari, van Formule 1 tot Le Mans. Metropool biedt 30.000 vierkante meter aan absolute autobeleving. Kom naar de Metropool Experience in Druten. 32:07 Dank Tink Max Korting. Profiteer en race nu naar Tink.nl. 32:20 Floor, de Harbor Club heeft ons weer verwend, zo te zien vandaag. Wat staat er allemaal op tafel? 32:25 We hebben voor jullie lekker de rundernek, de crispy gambas, de spicy tunamaki en de salmon torchmaki. 32:33 Het ziet er voortreffelijk uit. Dankjewel. Alsjeblieft, eet smakelijk. Dankjewel. Ja jongens, ik vroeg me af, het is heet. Wanneer hebben jullie voor het laatst in een zwembroek gezeten? Hans? Kerstel. 32:45 Ja? Ja. Ben je ook het water in geweest? Ja, ook. Ik zwem eigenlijk alleen in een zwembad met 29 graden. Maar het was gisteren zo warm dat ik denk, laat ik de Maatsma's inspringen. O, zo. Ja. 32:58 Alle vissen dood.